NOTA: ESTA INFORMACIÓN LA PUEDES ENCONTRAR EN EL VUELO POR INSTRUMENTOS
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Maletín Electrónico e Vuelo (EFB)
La definición de Electronic Flight Bag (EFB), según la Circular FAA (AC
No. 120-76A), es un sistema de presentación electrónica destinada
principalmente para el uso de la cabina de vuelo. El dispositivo EFB puede
mostrar una variedad de datos de la aeronave o realizar cálculos básicos (por
ejemplo, los datos de rendimiento de combustible, etc.).
En el pasado, algunas
de estas funciones se realizaban tradicionalmente mediante referencias de papel
o se basaron en las funciones de los datos proporcionados a la tripulación de
vuelo de una aerolínea por el "despacho de vuelo". En resumen, un EFB
es un dispositivo de gestión de la información electrónica que ayuda a la
tripulación de vuelo a realizar tareas de gestión de vuelo más fácil y
eficiente, en un ambiente de menos papel.
Estos dispositivos están diseñados para reemplazar la pesada y engorrosa
bolsa tradicional de vuelo del piloto, los sistemas EFB son relativamente
pequeños y ligeros (sólo unas pocas libras como máximo). Ellos consisten
típicamente en una pantalla y una unidad de control que puede ser instalada,
montada o contenida en una unidad portátil única. La EFB electrónica puede
almacenar y recuperar documentos necesarios para las operaciones de vuelo, como
el Manual de Operaciones Generales (GOM), Listas de Equipo Mínimo (MEL), El
Manual Operativo de la tripulación de vuelo (FCOM), cartas aeronáuticas y otros
documentos. Una de las motivaciones principales para el uso de un EFB es
reducir o eliminar la necesidad de papel y otros materiales de referencia en la
cabina del piloto.
Clasificaciones de los Maletines
Electrónicos de Vuelo (EFB)
Clases de Hardware EFB:
- Clase
1 EFBs son equipos electrónicos
portátiles (Portable Electronic Devices (PED)) Estos dispositivos se
utilizan como equipo suelto y normalmente son colocadas durante las fases críticas del vuelo, se
puede utilizar para mostrar las aplicaciones de tipo B, siempre que sean seguros
y visibles.
- Clase
2 EFBs normalmente
se montan en una posición en la que se utilizan durante todas las fases de
vuelo y requieren de un proceso administrativo para retirar/reemplazar de
la aeronave. Tanto los EFB de Clase 1 y 2 se consideran dispositivos
electrónicos portátiles. Los equipos fijos tales como soportes
informáticos o estaciones de conexión para exigir la aprobación del
diseño.
- Clase
3 EFBs son equipos
fijos, equipos instalados y por lo tanto requieren aprobación de diseño e
instalación.
Tipos de Software EFB:
- Aplicaciones Tipo A: Uso previamente elaborado y datos fijados, Puede
ser alojado en cualquiera de las clases de hardware, Se requiere
aprobación operacional. Los ejemplos incluyen: Manuales de operaciones de
vuelo (FOM), Procedimientos Operativos Estándar de la compañía (SOP),
aplicaciones de reporte de fallas, etc.
- Aplicaciones Tipo B: Utiliza datos dinámicos e interactivos, Puede ser alojado en cualquiera de las clases de hardware, Se requiere aprobación operacional, Exigir la evaluación del organismo regulador. Los ejemplos incluyen: cálculos de rendimiento (tales como el despegue, en ruta y aterrizaje), y el cálculo de peso y balance, el clima y los datos aeronáuticos, etc.
La EFB no debe ser utilizada como único
medio de para la navegación o referencia de documentos, al menos que el
Explotador este aprobado debidamente por la autoridad aeronáutica competente.
El usuario debe tomar en cuenta ciertos
factores que pueden afectar las EFB como lo son:
- Fuente
de alimentación eléctrica primaria.
- Composición
de las baterías.
- Sometimiento
a cambios de temperatura y presiones.
- Procedimientos de Emergencia. Entre otros.
Nota: Todas las informaciones aquí contenidas tienen únicamente carácter informativo.
CARLOS DELGADO "PERCEVAL"
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